Alice Hollenstein von Urban Psychology und Senozon-Gründer Michael Balmer sind die Experten für die Simulation von Passantenströmen. Am WorldWebForum 2019 zeigten sie neue Herangehensweisen bei der Prognose von Passantenströmen in Gebäuden, Arealen oder ganzen Quartieren.
Neue Trends wie E-Commerce, Omni-Channel, Sharing Economy und neue Formen von Mobilität beeinflussen das Konsumentenverhalten massiv. Der Einzelhandel sieht sich somit zunehmend unter Druck. Fehlentscheidungen in Bezug auf die Wahl des Standortes können existenzbedrohend sein. Für die Prognose dieses geänderten Konsumentenverhaltens wird es in Zukunft nicht mehr ausreichen, sich auf Vergangenheitsdaten, statische Methoden oder Intuition und Bauchgefühl zu verlassen. Eine verlässliche Vorhersage von Kunden- und Umsatzpotenzialen kann allerdings mit Hilfe des Multiagentensystems der Senozon, entwickelt an der ETH Zürich und TU Berlin, gewährleistet werden.
Real(e)value hat ein eigenes, fundiertes Bewertungssystem entwickelt, welches neu mit Lärmdaten von Senozon angereichert wird. Senozon liefert rasterscharfe Daten zu den Lärmemissionen in ganz Österreich. Zur Eruierung der Emissionswerte, welche in Dezibel ausgegeben werden, war ein mehrstufiges Vorgehen notwendig:
Immobilien in lärmbelasteten Lagen verkaufen sich nur schwer, da Lärm das persönliche Wohlbefinden beeinflusst. Übermässiger Lärm führt zumindest zu Preisabschlägen oder gar zur Ablehnung von Immobilienobjekten.
Um einen Überblick über die aktuelle Verkehrsnachfrage zu erhalten und zu prüfen, ob das vorhandene Verkehrsangebot diese Nachfrage aktuell ausreichend abdeckt, bietet sich die Erstellung einer Quelle-Ziel-Verkehrsmatrix an.
Städte und Kommunen beschäftigen sich heute intensiv mit Emissionen, da sie die Lebensqualität entscheidend beeinflussen. Senozon ermittelt durch fundierte Berechnungen, wie viele Personen tatsächlich von Schadstoffen betroffen sind. Auf dieser Grundlage können wirksame Massnahmen zur Reduktion entwickelt werden.
Pro Tag legt eine Person in der Schweiz durchschnittlich 36,7 Kilometer zurück. Gemäss Prognose soll der Personenverkehr bis 2040 um einen Viertel wachsen. Um die steigende Mobilitätsnachfrage zu bewältigen, sind flexible und nachhaltige Lösungen gefordert. Damit auch die erste und letzte Meile von zu Hause an den Bahnhof schnell und klimafreundlich zurückgelegt wird, wagt sich die SBB auf die Strasse.
Ein weiterer Meilenstein beim autonomen Fahren ist das Zuger Pilotprojekt, welches Mobility mit verschiedenen Partnern kürzlich lancierte. Zwei selbstfahrende Shuttlebusse werden ins bestehende Verkehrs- und ÖV-Netz eingebunden. Dabei messen Sensoren und Kameras verschiedene Parameter wie Abstand, Geschwindigkeit oder Bewegungen im Umfeld, und sorgen so für die notwendige Sicherheit.
In der Nähe des Bahnhofs Stadelhofen entwirft das Planungsunternehmen, Basler & Hofmann eine neue Fahrradstation mit gut 1’000 Abstellplätzen. Bereits jetzt sind unterschiedliche Anfahrtsmöglichkeiten vorhanden. Unklar ist jedoch, ob die vorhandenen Fahrradfahrwege für die neuen Kunden ausreichen.
2040 werden in der Schweiz bis zu 2 Millionen Menschen täglich mit der Bahn unterwegs sein. Dies ist für die SBB Grund genug, das bestehende Bahnangebot entlang der erwarteten Nachfrage auszubauen. Alle Bahn- und Buslinien werden neu im Halbstundentakt verkehren. Der Ausbau erfordert hohe Investitionen, dennoch soll der öffentliche Verkehr für den Kunden bezahlbar bleiben.
