Kunden

Standortplanung und -entwicklung

Wüest & Partner AG
Ermittlung der Erreichbarkeit von Geschäfts- und Wohn-Standorten mit verschiedenen Verkehrsmitteln.

Verkehrs- und Infrastrukturplanung

Berliner Verkehrsbetriebe AöR Erstellung eines detaillierten, agentenbasierten Verkehrsmodells von Berlin. Analyse der Auswirkungen von Änderungen im ÖV-Angebot.
ETH Zurich, Institute for Transport Planning and Systems Auswertung unterschiedlicher Verkehrsdaten.

Mobilitätsforschung, Softwareentwicklung und Datenverkauf

TUM-CREATE Schulung und Beratung zur Erstellung eines agentenbasierten Verkehrsmodells mit MATSim in Singapur.
University of California, Santa Barbara Geography Department Schulung und Beratung zur Erstellung eines agentenbasierten Verkehrsmodells mit MATSim.
University of Seoul Department of Transportation Engineering Schulung und Beratung zur Erstellung eines agentenbasierten Verkehrsmodells mit MATSim in Seoul, Korea.
University of Pretoria Department of Industrial & Systems Engineering Unterstützung bei der Erstellung mehrerer MATSim Modelle unterschiedlicher Regionen in Südafrika.
und andere…

Referenzen und Beispiele

Erreichbarkeiten von Geschäfts- und Wohnstandorten

Ein wichtiger Faktor zur Bewertung von Liegenschaften ist die Mikrolage. Das renommierte Immobilienbewertungs-Unternehmen Wüest & Partner interessierte sich deshalb für die Erreichbarkeit von Geschäfts- und Wohnstandorten mit verschiedenen Verkehrsmitteln. Senozon lieferte die gewünschten Informationen hektargenau.

Verknüpfung grossräumiger Modellierung mit detaillierter Personensimulation

Dank MATSim können wir Ihnen sagen, wieviele Passagiere an einem Bahnhof zu-, aus- oder umsteigen. Doch haben Sie sich auch schon mal gewundert, welche Wege die Personen dann innerhalb eines Bahnhofs wählen, um zu ihrem Ziel zu gelangen?

Berlin - Marktpotenzial und potenzielles Verkehrsaufkommen für den öffentlichen Verkehr

Was wäre, wenn alle Gelegenheitsnutzer des öffentlichen Verkehrs Jahreskarten kaufen und ihr Auto zu Hause stehen lassen würden. Wir haben dieses Marktpotenzial für den Berliner ÖV berechnet.

Berlin – aktivitätenbasiert, dynamisch, multimodal

Schon seit geraumer Zeit ist für Berlin ein neuer Flughafen (BER) in Planung, welcher die Flughäfen Tegel und Schönefeld ersetzen soll. Eine Stadt der Unternehmen, eine Stadt der Politik und eine Stadt der Touristen - und diese werden Berlin über Süd-Osten statt Nord-Westen besuchen und verlassen. Was bedeutet das für das öffentliche Verkehrsangebot? Wir haben Berlin und seine Mobilität für die BVG nachgebaut, um zu diesen Fragen Antworten zu finden.

Berechnung von ÖV-Reisezeiten und Reisedistanzen

Wie lange braucht man, um mit öffentlichen Verkehrsmitteln von verschiedenen Orten aus zum Bürkliplatz in Zürich zu gelangen? Dieser und anderen Fragen ging senozon in einem Projekt im Auftrag des IVT, ETH Zürich, nach.