Blog von balmermi

GPS tracks between 7:30am and 9am in Zurich greater area. After some weeks of tracking, the GPS points form streets, train lines, locations and also train and bus stops.

The world continuously changes - and so do the MATSim transport models. The video - with our "via" software - shows various activities performed during the day for 10 percent of the whole Swiss population.

Die Passanten an der Zürcher Bahnhofstrasse an einem durchschnittlichen Werktag - aufgeschlüsselt im Tagesverlauf und nach Aktivitäten.

Am 22. Mai lud cabtus zum iMobilty Roundtable in Zürich ein. Vier verschiedene Ansätze zeigten auf, wie IT im Kampf gegen den stark wachsenden Verkehr alternative Lösungen für mehr Mobilität und flüssigen Verkehr bieten kann.

Wir zeigten auf, wie aktivitätenbasierte Verkehrsplanungsmodelle helfen können, inovative Mobilitätsangebote erfolgreich umzusetzen. Einen Artikel dazu findet man in der Netzwoche.

What are the degree of information and the level of detail MATSim models produce? To answer these frequently occurring questions we produced a movie with our “via” software based on the Berlin model.

Der Bund schlägt vor, bei stark befahrenen Autobahnen Tempo 80 einzuführen, um den Verkehr flüssig zu halten. Siehe dazu den Bericht im 10vor10 (SF.tv). Im Tagesanzeiger wurde dazu unter anderem die senozon zu ihrer Expertenmeinung befragt (Tagesanzeiger.ch). Die vorgeschlagene Massnahme schlägt hohe Wellen.

Visiting University of Santa Barbara at beginning of October 2011, we were spending a little time to integrate MATSim into the given mobility demand model (CEMDAP). As a first step, we built a prototype scenario for Los Angeles to simulate and visualize one per mill of the population.